HISTORIAS DEL COMERCIO Y LA INDUSTRIA RIOJANA DE SANTI DE SANTOS

Follow @SantideSantos En un entorno privilegiado, junto al río Cárdenas, la Fábrica de la Gloria, de San Millán de la Cogolla (La Rioja), es un lugar donde podemos contemplar un interesante testimonio de nuestra historia industrial. Las personas que visiten este sitio quizás, crean que han visto un museo-fábrica de harinas perfectamente conservado donde parece que todo encaja como un reloj de cuco, con una precisión sorprendente. Pero, este enclave tiene mucho más que la trayectoria de esfuerzo y trabajo que iniciaron Santos Vázquez y Gloria Torrecilla . También, se puede observar la modernización e industrialización de España a pp. del s. XX y, como testigo de ello, algunas curiosas máquinas como un motor Crossley que servía para fabricar luz y no harina. LA ELECTRICIDAD QUE LO CAMBIA TODO, TAMBIÉN EN LA PRODUCCIÓN DE HARINA. A finales del siglo XIX, los molinos tradicionales dejaron de ser los únicos artilugios que elaboraban harina. En ese momento, y gracias a la energía eléctr

EN LOS MEJORES COMERCIO DE  PRINCIPIOS DE S. XX  Si ' SINGER' fue la revolución en la confección de ropa,  'NATIONAL'  lo fue para el comercio en general.  Su expansión mundial fue arrolladora, siendo un elemento esencial  en cualquier establecimiento comercial de cualquier tipo.  Servía para controlar a los camareros, dependientes, las ventas de fiado, hacer el cierre diario, controlar los errores, los cambios... En definitiva, era un elemento básico para la contabilidad de un pequeño negocio. Era el pequeño ordenador de la época con sus tarjetas perforadas. De hecho, esta empresa con los años pasó  a ser la multinacional de informática NCR . En 1908 se puede leer en ' LA RIOJA ', una rara publicidad  (por el tamaño) a plena página, en el que se anunciaba la visita de un representante de esta firma que atendería durante una semana en el hotel París a cuantas personas estuvieran interesadas.  Como referencia para pedir informes, detallaba  una lista de

Follow @SantideSantos El vino y la historia se funden en  bodegas R. López de Heredia de Haro. Su aportación al conocimiento del Rioja, La Rioja en aquellos primeros años, es impagable.  La imagen protagonista de este post es un camión entre viñas. Sin duda alguna, es una postal curiosa, pero su pie nos informa de un detalle que no puede pasar desapercibido: es un CAMIÓN A VAPOR de la marca EXSHAW Cª . ¡Buen punto de partida para intentar saber algo más! Notas : La imagen pertenece a la Colección Privada de la Bodega López de Heredia (es una reproducción de 1998). Muy probablemente, el pie de postal que la data en el año 1917 sea erróneo y la foto corresponda al periodo 1919-1921 (parece lógico pensar que en plena Guerra Mundial no se pudieran exportar estos camiones desde Francia). Hay que señalar, que no es el primer camión que existió en La Rioja, ya que hay referencias de otros en décadas anteriores. Pero sí, que conviene destacar, que esta foto es de gran importancia testimon

Muchos recordarán cuando llegó el primer tractor a su pueblo, quien lo compró como era, como sonaba su motor… A finales del s. XIX y pp. s. XX, con los locomóviles, debió pasar, algo parecido. Este post es un recopilatorio de cómo se vivió en algunos afortunados lugares la incorporación de las locomóviles a las tareas de la trilla, desfonde, en las obras publicas, puesta en marcha de regadíos y en la silvicultura moviendo las sierras... UN CAMPO CON MÁS BRAZOS QUE MÁQUINAS.  Las máquinas y herramientas disponibles a finales del s. XIX   (ver panel lateral), eran bastante sencillas, destacando por su complejidad e importancia las locomóviles y las trilladoras.  Ambas, fueron complementarias y en muchos casos, se compraban conjuntamente. Esta peculiaridad propició la especialización de la industria británica manteniendo su predominio en los mercados internacionales y especialmente en el español donde no existían fabricantes en serie de estos dos ingenios. LA MAQUINARIA AGRÍCOLA EN

Follow @SantideSantos La imagen de la revista  'RIOJA INDUSTRIAL'  (1920) donde aparece trabajando, nada más ni menos, que un Hart-Parr 30 HP. de la casa que en 1903 inventa los tractores, es un documento de gran valor testimonial de la  modernización del campo riojano.   LOS TRACTORES QUE SUSTITUYERON A LOS LOCOMÓVILES. El motor de gasolina gana al vapor. Las escasas locomóviles que existieron en  el s. XIX y pp. XX  en el campo español  fueron fabricados en Gran Bretaña y  se  solían importar conjuntamente con las trilladoras, ya que su principal uso era servir de motor de la mismas, y en menor medida, en otras labores agrícolas o en obras públicas. Progresivamente, sus muchas utilidades serán mejoradas por los tractores, que con sus motores a gasolina, no necesitaban grandes volúmenes de agua para ser propulsados. El uso de los locomóviles a partir de 1910 (*), tenderá a caer definitivamente, dejando paso progresivamente a los nuevos tractores que, por entonces, eran má