HISTORIAS DEL COMERCIO Y LA INDUSTRIA RIOJANA DE SANTI DE SANTOS

Follow @SantideSantos Aquel concesionario Ford de Calahorra de 1927 Esta microhistoria cotidiana del Garaje Ford de Calahorra es un testimonio riojano del despegue de la industria automovilística española. Eran momentos, en los que la progresiva popularización del coche hicieron proliferar los concesionarios que representaban a multitud de marcas muchas de ellas hoy desconocidas.  También, fue una época en la que  se construyeron las reputaciones  de los fabricantes de coches, especialmente el de la Ford, que cambió en muchos aspectos el panorama social e industrial del mundo.  Como en otras historias de este blog, unos papeles en este caso, de 1935 nos hace indagar sobre este concesionario de corta vida.  ¡Espero que os guste! LA FORD EN SUS PRIMEROS AÑOS EN ESPAÑA En España en1920 en la fábrica gaditana de la Ford se comenzó a ensamblar los primeros coches Ford-T a una media de treinta vehículos al día. Se importaba todos los componentes excepto las carrocerías. En 1922-23 ya se

Muchos recordarán cuando llegó el primer tractor a su pueblo, quien lo compró como era, como sonaba su motor… A finales del s. XIX y pp. s. XX, con los locomóviles, debió pasar, algo parecido. Este post es un recopilatorio de cómo se vivió en algunos afortunados lugares la incorporación de las locomóviles a las tareas de la trilla, desfonde, en las obras publicas, puesta en marcha de regadíos y en la silvicultura moviendo las sierras... UN CAMPO CON MÁS BRAZOS QUE MÁQUINAS.  Las máquinas y herramientas disponibles a finales del s. XIX   (ver panel lateral), eran bastante sencillas, destacando por su complejidad e importancia las locomóviles y las trilladoras.  Ambas, fueron complementarias y en muchos casos, se compraban conjuntamente. Esta peculiaridad propició la especialización de la industria británica manteniendo su predominio en los mercados internacionales y especialmente en el español donde no existían fabricantes en serie de estos dos ingenios. LA MAQUINARIA AGRÍCOLA EN

Follow @SantideSantos La imagen de la revista  'RIOJA INDUSTRIAL'  (1920) donde aparece trabajando, nada más ni menos, que un Hart-Parr 30 HP. de la casa que en 1903 inventa los tractores, es un documento de gran valor testimonial de la  modernización del campo riojano.   LOS TRACTORES QUE SUSTITUYERON A LOS LOCOMÓVILES. El motor de gasolina gana al vapor. Las escasas locomóviles que existieron en  el s. XIX y pp. XX  en el campo español  fueron fabricados en Gran Bretaña y  se  solían importar conjuntamente con las trilladoras, ya que su principal uso era servir de motor de la mismas, y en menor medida, en otras labores agrícolas o en obras públicas. Progresivamente, sus muchas utilidades serán mejoradas por los tractores, que con sus motores a gasolina, no necesitaban grandes volúmenes de agua para ser propulsados. El uso de los locomóviles a partir de 1910 (*), tenderá a caer definitivamente, dejando paso progresivamente a los nuevos tractores que, por entonces, eran má