HISTORIAS DEL COMERCIO Y LA INDUSTRIA RIOJANA DE SANTI DE SANTOS

Muchos recordarán cuando llegó el primer tractor a su pueblo, quien lo compró como era, como sonaba su motor… A finales del s. XIX y pp. s. XX, con los locomóviles, debió pasar, algo parecido. Este post es un recopilatorio de cómo se vivió en algunos afortunados lugares la incorporación de las locomóviles a las tareas de la trilla, desfonde, en las obras publicas, puesta en marcha de regadíos y en la silvicultura moviendo las sierras... UN CAMPO CON MÁS BRAZOS QUE MÁQUINAS.  Las máquinas y herramientas disponibles a finales del s. XIX   (ver panel lateral), eran bastante sencillas, destacando por su complejidad e importancia las locomóviles y las trilladoras.  Ambas, fueron complementarias y en muchos casos, se compraban conjuntamente. Esta peculiaridad propició la especialización de la industria británica manteniendo su predominio en los mercados internacionales y especialmente en el español donde no existían fabricantes en serie de estos dos ingenios. LA MAQUINARIA AGRÍCOLA EN

Follow @SantideSantos La imagen de la revista  'RIOJA INDUSTRIAL'  (1920) donde aparece trabajando, nada más ni menos, que un Hart-Parr 30 HP. de la casa que en 1903 inventa los tractores, es un documento de gran valor testimonial de la  modernización del campo riojano.   LOS TRACTORES QUE SUSTITUYERON A LOS LOCOMÓVILES. El motor de gasolina gana al vapor. Las escasas locomóviles que existieron en  el s. XIX y pp. XX  en el campo español  fueron fabricados en Gran Bretaña y  se  solían importar conjuntamente con las trilladoras, ya que su principal uso era servir de motor de la mismas, y en menor medida, en otras labores agrícolas o en obras públicas. Progresivamente, sus muchas utilidades serán mejoradas por los tractores, que con sus motores a gasolina, no necesitaban grandes volúmenes de agua para ser propulsados. El uso de los locomóviles a partir de 1910 (*), tenderá a caer definitivamente, dejando paso progresivamente a los nuevos tractores que, por entonces, eran má